Hier war eine größere Motoryacht gewünscht mit wenigen großzügigen Kabinen und einem Logis für eine gelegentliche Crew. Sie sollte für weite Fahrten geeignet sein, und mit allem Drum und Dran ausgerüstet werden.
Die Form sollte für schnelle Fahrten ebenso geeignet sein wie für gutes Seegangsverhalten. Erreicht wurden diese Bedingungen mit einer Knickspantform, V-Spanten, scharfen Linien im Vorschiff und einer sehr leichten Bauweise.
Der Rumpf besteht aus einer seewasserbeständigen Aluminiumlegierung in Rahmenspantbauweise mit Längsspanten. Das Deck ist bis zum Aufbau glatt durchgängig und erhält ein Teakstabdeck. In Mitte Schiff befindet sich ein durchlaufendes Lichtband, um unter Deck viel Helligkeit zu erhalten.
Die Unterteilung unter Deck beginnt vorn mit einer Piek mit Kettenkasten und Ankerwinde. Dahinter die Crewkammer. Die anschließende Sanitärzelle ist nur vom an BB befindlichen großzügigen Gästeraum aus zugängig.
Pantry und ein großer Kühlraum an SB lassen keine Wünsche offen. Über eine viertel – gewendelte Treppe wird der Salon mit Steuerstand erreicht. Der Rudergänger hat mittschiffs alle Instrumente, Autopilot, Kartentisch und E-Schalttafel in Reichweite. Eine weitere Treppe führt auf das Achterdeck. Hier ist ein zweiter Steuerstand installiert. Neben dem Steuerstand erreicht man mittels einer Leiter das Deck der Flybridge und nach hinten die Badeplattform.
Vom Salon geht der Eigner nach achtern in die Eignerkammer. Ein eigener Sanitärraum ist selbstverständlich.
Der Motorraum ist unter dem Salon über eine Luke im Salondeck und durch eine Tür im Eignerraum zu erreichen.
Der Motorraum enthält zwei Motoren, Generator, Heizung, Warmwasserbereiter, Frischwasser-Entsalzungsanlage, Pumpenstation, Klimaanlage und eine Werkbank.
Alle Tanks – Wasser, Fäkalien, Brennstoff – sind unter dem Fußboden angeordnet.