Der Entwurf folgt den Bedingungen für die Wattfahrt und des Hochseesegelns. Als angenehm hat sich das Anlaufen von Häfen mit geringer Wassertiefe herausgestellt, was durch den Tiefgang TR=0,72m ermöglicht wird.
Die ursprüngliche Konstruktion erfolgte aus Aluminium. Die guten Segelleistungen veranlassten einige Segler zum Nachbau aus Holz in der Diagonal-Bauweise. Die hierfür notwendigen Zeichnungsänderungen wurden zum Anlass für weitere Umgestaltungen genommen. Das Cockpit wurde nach vorn geschoben und die Seitenhöhe etwas erhöht. Entstanden ist dadurch ein Glattdecker mit Mittelcockpit und Achterkajüte. Die Einrichtung kann für beide Typen variabel gewählt werden. Für beide Ausführungen stehen Werften zur Verfügung, die in der Lage sind, jede Baustufe zu liefern. Maschine:
Bukh DV 36 ME (36 PS) – alternativ Yanmar 3HM35 –
Zweikreiskühlung – alternativ Aussenhaut bezw. Kielkühlung –
Handstartvorrichtung, alle Kontrollen als Anzeige-Instrumente in der Plicht (Drehzahlmesser, Kühlwassertemperatur- und Öldruckmesser, Betriebsstundenzähler, Kraftstoff-Tankanzeige, plus optische und akustische Alarmeinrichtung) Elektrik:
12 V, inkl. Maschine zweipolig verlegt Ankergeschirr:
Kraftvoller Bugbeschlag mit 2 Ketten- bezw. Trossenführung, wobei Hauptanker (COR oder Bruce) ständig in der einen Führung gefahren wird. 50m Kette in tief liegendem Kettenkasten mit eigener Lenzvorrichtung. Grosse Vorpiek mit Fassungsvermögen für Zweitanker mit Kettenvorlauf und Trosse, Festmacher, Fender usw. Elektrisches Ankerspill Innenausbau:
In erstklassiger handwerklicher Qualität. Holzart kann vom Eigner bestimmt werden. Mehrere Variationen von Heizungen möglich, wobei auch Warmwasserbezug aus dem Wärmetauscher der Zweikreiskühlung vorgesehen ist. Durchdachte Pantry. WC mit Warmwasserdusche. Separater Schrank für Ölzeug mit Abtropfmöglichkeit. Es sind mehrere sich grundsätzlich voneinander unterscheidende Einrichtungsvarianten möglich!